据资料记载，塘源路原来是一条弯弯曲曲的乡间小道，解放后辟为工业区，1975年起逐步扩筑马路，因最初修建的一段，地处梧州市万秀区龙湖镇塘源村而得名。1993年，塘源路的范围自当时的玻璃厂至纸厂。到1997年，扩展为由火山隧道至广西三威林产工业有限公司厂区。

　　在还没有建成西江大桥和云龙大桥之前，塘源路与梧州的河东、河西隔着一条西江，无法通车，偏于一隅，因此一些梧州人把塘源路一带称为梧州的“西伯利亚”。但其实，历史上，塘源路一带却出现过一座浮桥，这座浮桥横跨西江，连接河东。那么，究竟当时是什么人，出于什么原因建造了这座浮桥，这座浮桥的命运又如何呢？

　　据了解，梧州在元代以前是没有桥的，人们要渡江只能依靠人力摇橹的小艇，这些小艇被称作“横水渡”。船家一般要等到客满才肯启航。倘若载人过多，又在汛期，这样的渡江方式存在较大风险，尤其是横渡西江，江面宽阔，水流湍急，时有发生翻船事故。但按照梧州当时各方面的综合力量，还不足以能让这样的交通状况得到明显改善。直到明代，梧州的水上交通突然有了极大的变化。

　　梧州市历史文化研究会副会长 彭志创：“在明朝中期，由于广西的少数民族和朝廷的矛盾尖锐，所以大藤峡的侯大苟就发动了农民起义，朝廷明宪宗就安排韩雍带领十六万大军进行平叛，到1470年梧州建立两广总督府以后，很多韩雍的驻军就分散在高旺、塘源以及河东三个不同地方驻防。而交通由于河流的阻隔受到影响，韩雍就在1471年先修建了桂江浮桥，沟通了河东、河西的联系，随后在1472年又修建了苍龙浮桥，沟通了塘源、高旺和整个河东的联系。苍龙浮桥的修建是当时整个西江最长，广西最长，也是梧州有史记载最长的浮桥。”

　　桂江浮桥建于明成化七年（1471年），它横跨桂江，连接梧州的河东与河西，是梧州历史上第一座浮桥。而苍龙浮桥则比桂江浮桥晚一年修建，它横跨西江，连接梧州的河东与河南。桂江浮桥和苍龙浮桥的修建，促进了当时梧州各区域的沟通与交流。

　　据史料记载，苍龙浮桥由142只特制木船连接而成，系锁于两岸的铁柱。这座浮桥横跨西江，连接河东，是当时广西最长的浮桥。但是由于天灾人祸，桂江浮桥于清末被毁，而苍龙浮桥在明末就已经拆毁，直到200多年后，塘源路一带才再次出现一座大桥，它连接河东与河南，它就是今天的云龙大桥。

　　云龙大桥于1993年7月1日开工建设，1998年8月1日正式通车。该桥是单塔双柱斜拉桥，有大小桥孔13跨，长781.3米，宽16米，北起梧封公路，南接塘源路，是市区通向塘源工业区、西江南岸的城市交通大桥，也是梧州市东西向过境车辆的便捷通道。

　　云龙大桥的建成，为改善梧州，尤其是塘源路的交通状况和投资环境，发挥了重要作用。

　　云龙大桥通车后，依靠邻近乡村的自然条件发展特色饮食，加上江畔风景优美的天然条件，塘源路沿线的经济迅速发展起来。进入21世纪，塘源路边开设了不少农家饭店，形成了“冬吃狗肉夏吃鸭”的特色，现在由于南岸一带不断加大开发力度，塘源路周边环境变化很大，开设在路边的农家饭店已经很少了，更多的是远离公路，设在乡村和山林之中的“农家乐”。在这些“农家乐”，人们可以品尝到当地独具风味的新鲜蔬菜和肉品，而说到当地的特产，塘源还有种植蔬菜、水果的传统。这与梧州清代的一位名人有着密切关系。

　　据资料记载，清光绪三十二年（1906年），梁廷栋在塘源创办宝丰园山庄，种植蔬菜、水果、竹子，面积达200多亩。直到21世纪，塘源村仍盛产当年宝丰园的特色蔬菜——大白菜和特色水果——胭脂石榴。

　　梧州市历史文化研究会副会长 彭志创：“清代的梁廷栋在梧州可是一位名人，当时他在朝廷和他的父亲梁嵘椿一起高中进士获得功名，朝廷还赐封了在现在位于大中路的太史第作为他的祖宅。随后他辞官回到梧州以后，以‘实业救国’来推动社会发展，专门在塘源设了宝丰园，种植名花名木，对各种家禽进行科学的研究，还专门著了《种桂》和‘十八种木薯的种植’等科学专著，还创办了蚕业学堂，推动广西的铁路发展建设，后来由于时局的原因铁路没有修成。”

　　据了解，当年的宝丰园，除了种植蔬果和竹子以外，还养育了品种繁多的鸭子，有麻鸭、黄鸭、白鸭、青头鸭等，以至于后来，塘源一带形成了各种以鸭肉为主的特色菜肴，如菠萝炒鸭、冬笋炒鸭、甜酸梅子鸭，还有蒜蓉白斩鸭等等。获得了不少梧州人以及外地游客的青睐。

　　由于塘源路离梧州市区较远，而且靠近江边，解放后，一批工厂先后落户塘源，这些工厂主要是造船业和化工业的工厂，如梧州造船厂、桂东船厂、玻璃厂、造漆厂和第一、第二、第三化工厂、造纸厂等，逐渐形成了塘源工业区。而当年的宝丰园山庄，就位于当时造纸厂的所在地。如今，这里已经成为广西三威林产工业有限公司的厂房。

　　塘源路对出的西江江心有一座小岛，这座小岛叫“系龙洲”，梧州人俗称“鸡笼洲”，它也是我们梧州古八景之一——“龙洲砥峙”。那么关于这座小岛，也有着不少的传说和历史故事。

　　据传，系龙洲的得名是因为西江像一条黄色的巨龙，桂江像一条青色的巨龙，而这个位于西江江面中心的小岛，要把这两条巨龙系锁起来，所以就叫系龙洲。而系龙洲之所以俗称为鸡笼洲，据说是因为它的形状像一个大鸡笼。

　　系龙洲四面环水，草木葱郁，碣石嶙峋，亭阁耸立。每当洪水泛滥，怒涛汹涌，它便如中流砥峙，屹立江中。

　　相传，古时有仙人在系龙洲下放了一只笼子，笼里装着一对宝鸭，系龙洲因为有宝鸭驮着，所以不管洪水多大，都从未被淹没。其实，大家都明白，这只是个传说，真要淹没这座小岛，水位起码要超过海拔30米，而如此之高的水位，在史料中还没有文字记载。

　　据史料记载，南明永历皇帝朱由榔曾泊船于系龙洲，以船为“水殿”载歌载舞，饮酒寻欢，度过中秋佳节。究竟为什么堂堂一位君王，会选择在梧州的系龙洲度过中国传统中如此重要的一个节日呢？

　　梧州市历史文化研究会副会长 彭志创：“清兵攻破北京以后，崇祯帝就自尽了，明朝中央王朝就瓦解了，随后就形成了南明王朝。其中有永历帝朱由榔就在肇庆这边称帝，并且在这边建立了地方政权。1650年的时候，广州也被攻破了，朱由榔就带着官员坐着船溯江而上，往西来到了梧州，就在系龙洲这里把船结成水寨，刚好这时候是中秋节，他就张灯结彩，就在系龙洲，就在我们西江上面，度过了一个很特别的中秋节。”

　　国之将亡，还歌舞升平，朱由榔真的不知亡国恨吗？恐怕这位落难皇帝，当时把系龙洲当作是临时的避风港，用美景和歌舞来麻痹自己的苦痛吧。

　　系龙洲除了是一个观光游玩之地外，在战争时期还成为一道重要防线。据专家介绍，抗日战争时期，日本军队占领广东后，想通过西江入侵梧州。当时，中国军民就在系龙洲上设防，除了在碉堡上架设武器之外，还集中了梧州的所有船只，运来巨石，投入江中。在西江之上，构筑起一道以系龙洲为中心的泥石防线。因为有了这道防线，日本军队想通过西江入侵梧州的计划失败了。

　　　　

　　一条浮桥、一个山庄、一座小岛，编织起了曾经有梧州 “西伯利亚”之称的塘源路的深厚历史。这些事物，虽然有的已经消失了，但是它们却承载了梧州发展过程中一段非常重要的历史，也是值得我们去聆听的历史。